Sauvetage...

 

Voilà une optique de grande qualité, tant sur le plan technique qu'optique.

Construction robuste, mais comme tout matériel photographique, il ne supporte pas un vilain choc.

Extérieurement il semblait en bon état, mais il était devenu totalement inutilisable par un

enfoncement sur le coté à l'avant.

Résultat, plus rien ne fonctionnait, mise au point manuelle et auto totalement bloquées,

en bref une optique bonne pour devenir un presse papier.

 

Ces optiques sont un judicieux mélange de mécaniques relativement classiques ( du type zoom )

et de gestion 100% électronique avec le fameux moteur SWF ultrasonique et en plus un stabilisateur.

 

Le démontage est extrêmement rigoureux, long et même dangereux, car il y a de très nombreuses nappes

et fils soudés. Il faut faire cela avec au minimum un bracelet antistatique.

J'y ai passé, en gros, deux jours complets, d'une part pour le démontage, trouver et résoudre " les problèmes ",

remonter partiellement pour des tests, etc etc.

La bague de mise au point avait un beau choc marqué, une léger voile et la bague avant était même un peu fendue.

L'avant se démonte en soulevant un cache en plastique collé autour de la frontale.

Elle laisse découvrir un grand nombre de vis noires. Le démontage permet de retirer la frontale.

Dessous, une autre série de vis chromées permet de retirer la bague avant.

 

A ce stade, il est possible de retirer la bague de mise au point.

Le choc n'était pas redressable, par manque de place et surtout très localisé.

J'ai donc opté pour un meulage interne, en réduisant l'épaisseur du métal et retrouver une forme plus logique.

Mais, ce n'était que le premier problème...

 

Le démontage du fut, d'une partie de l'électronique et des connecteurs se fait par l'arrière.

Démontage de la monture, de la protection arrière, du contacteur boîtier, du fut arrière par 4 longues vis sur l'extérieur,

( dont une déjà une peu massacrée ).

Pour accéder totalement à l'intérieur de l'optique, il faut alors dévisser 3 glissières en téflon sur le coté du moteur,

démonter le bloc sélecteur de modes sans oublier de retirer la nappe préalablement déconnectée du bloc électronique,

3 vis dont une grosse qui est cachée sous le sigle VR.

On peut alors retirer la partie centrale du fut.

 

Ensuite, il faut déconnecter les nappes, dessouder des fils, sortir le moteur SWF ( les soudures doivent être totalement plates,

sinon le moteur ne sort pas ), démonter l'afficheur des distances, des balais, ( dont un avait bien souffert ), etc etc.

Le constat a été que la bague rotative qui entraîne le moteur était bloquée, en tout cas, la rotation manuelle

demandait trop de force pour une optique AFs.

Elle est maintenue par deux grosses vis, qui fixent deux minuscules roulements à billes.

Les retirer n'a pas été simple et pour cause... Le fut interne était faussé. L'un des emplacements de rotation

des roulements était devenu trop étroit et l'autre, plus large que la normale. Perdu pour perdu,

j'ai redressé petit à petit le fut interne ( je garde la méthode confidentielle, vous me traiteriez de fou furieux !! ).

Finalement, les roulements ont retrouvés leurs fonctions, et au remontage, la bague d’entraînement moteur

a retrouvé sa souplesse et entraîne normalement le mécanisme de mise au point.

Le remontage est bien sur à l'inverse du démontage, les soudures des fils sur les nappes est très délicat,

pas de fer à souder trop chaud et bien sur un peu de flux.

Le moteur fonctionne, fait la mise au point, bien qu'il a un peu tendance à patiner.

Problème insoluble sans le matériel électronique Nikon de contrôle du SWF.

La bague du point est un peu ferme, mais utilisable. Une optique sauvée, même si ce n'est pas totalement parfait...

L'idéal aurait été de changer quelques pièces par du neuf, mais bon... ??

 

Ce n'est vraiment pas le type d'optique que je préfère, vive la bonne mécanique classique.